Il discorso INTEGRALE di Elon Musk che fa discutere: robot, IA e il lavoro del futuro

Dichiaro chiusa la riunione. Elon Musk. [Applauso] [Musica] Benvenuto. [Musica] Allora, uh, cosa [Musica] erano in quel momento erano davvero davvero molto Tom. [Applauso] [Musica] Sono quei robot che stanno solo ballando. Non ci sono fili, sono veri robot. [Applauso] Grazie ragazzi. Innanzitutto vorrei ringraziare di cuore tutti coloro che hanno sostenuto il voto degli azionisti. Lo apprezzo molto. Grazie a tutti. [Applauso] Vorrei ringraziare il consiglio di amministrazione di Tesla per il suo immenso supporto. Abbiamo un consiglio di amministrazione fantastico e un gruppo di azionisti fantastico. Grazie a tutti. E quello che stiamo per intraprendere non è semplicemente un nuovo capitolo del futuro di Tesla, ma un libro completamente nuovo e parlerò proprio di questo. Quindi questa sarà davvero una grande storia e Optimus è una parte fondamentale di tutto questo. la pura scala di Optimus. Voglio dire, dirò un sacco di cose che probabilmente non dovrei dire, sapete? Ma >> Ma è proprio questo che rende tutto interessante. Voglio dire, avete mai visto un'altra assemblea annuale degli azionisti? Sinceramente, se avete bisogno di dormire, certo, quelle altre assemblee degli azionisti sono una noia mortale, ma la nostra è uno spettacolo. Guardate qui, è pazzesco. Siamo in una discoteca Cyberpunk qui con veri robot che stanno lì, si aggirano e ballano e nei pressi della nostra sede centrale di Palo Alto i robot girano per l'ufficio 24 ore su 24, 7 giorni su 7, senza che nessuno si preoccupi di loro e poi vanno a caricarsi da soli e sì, quindi la scala di Optimus, come ho detto, sarà davvero qualcosa di diverso. Penso che sarà di gran lunga il prodotto più grande di tutti i tempi. Sì, così più grandi dei cellulari, più grandi di qualsiasi cosa. Credo che il modo giusto di pensarci, sia che ogni essere umano sulla Terra vorrà avere il proprio R2D2 o C3P o personale, chi non lo vorrebbe, ma in realtà Optimus sarà persino migliore di loro, sai? Tipo R2- di 2 ti fa dei bip ed è un po' difficile capire cosa stia dicendo, sai? Hai bisogno di C3PO per tradurre, ma Optimus sarà, cioè tutti ne vorranno uno. Penso che eh parlando di industria, di prodotti e servizi, probabilmente ci saranno, non so, da tre a cinque robot nell'industria per ogni, sai, uno che sia un robot personale. Penso che potrebbero esserci decine di miliardi di robot Optimus in giro. Ora, ovviamente è estremamente importante che prestiamo molta attenzione alla sicurezza perché vogliamo davvero il film di Star Wars, non il film di Jim Cameron. Adoro i film di Jim Cameron, ma sai sai cosa voglio dire? Cosa? Sì, quindi lanceremo il progetto eh presto, la rampa di produzione più rapida di qualsiasi prodotto, di qualsiasi prodotto manifatturiero complesso e di grandi dimensioni mai realizzata e iniziando con la costruzione di una linea di produzione da 1 milione di unità a Fremont. Questa è la prima riga e poi qui c'è una linea di produzione da 10 milioni di unità all'anno. [Applauso] Non so dove collocheremo la linea di produzione da 100 milioni di unità, forse su Marte, non lo so, ma credo che arriveremo letteralmente a 100 milioni all'anno, forse anche un miliardo all'anno. E sai, la gente parla spesso di come eliminare la povertà e dare a tutti un'assistenza medica straordinaria. Beh, in realtà c'è un solo modo per farlo ed è con il robot Optimus. Grazie ai robot umanoidi è possibile offrire a tutti un'assistenza medica straordinaria. Coso? In termini di ottimisti saranno più precisi. Gli ottimisti alla fine saranno migliori del miglior chirurgo umano con un livello di precisione che va oltre l'umano. Quindi penso che sia un concetto piuttosto azzardato dire "Ok, sapete la gente ha sempre parlato di eliminare la povertà, ma in realtà gli ottimisti elimineranno davvero la povertà". Gli ottimisti offriranno effettivamente alle persone un'assistenza medica incredibile. [Applauso] cosen, voglio dire, e così inizia a creare una specie di scenario fantascientifico piuttosto selvaggio in cui e alcune delle cose che dico saranno ovviamente estrapolate dal contesto e usate come frammenti e sai diffuse, ma tant'è le dirò comunque, sai, penso che potremmo essere in grado di offrire alle persone una forma più umana di contenimento, se qualcuno ha commesso un crimine per prevenire futur crimini, cioè se dici ora ricevi un Optimus gratuito che ti seguirà ovunque e ti impedirà di commettere reati. Ma a parte questo, puoi fare qualsiasi cosa, ti impedirà solo di commettere crimini. Questo è tutto. Sai, non credo che sia necessario mettere le persone in prigione e cose del genere. È piuttosto assurdo pensare a tutte le possibilità, ma credo che sia chiaramente il futuro. E sai il mio consiglio di lettura per quanto riguarda forse il miglior futuro fantascientifico utopico sono i libri di InBanks, i libri sulla cultura. Quindi, se siete curiosi, come penso che sarà probabilmente il futuro, penso che probabilmente sia un po' così, oppure sai, Asimov in una certa misura, ma credo che lo sia e ma nel settore bancario, se vuoi dire, come pensa Elon, quale sarà il futuro dell'intelligenza artificiale e dei robot è un po' da banchieri coso. Ora, e le cose si fanno davvero complicate dal punto di vista economico, perché a un certo punto con l'intelligenza artificiale e la robotica si può effettivamente aumentare l'economia globale di un fattore 10 o forse 100. Non c'è un limite, ovvio, quindi ottimista è un po' come un glitch di denaro infinito, sai? E forse in futuro non ci sarà nemmeno il denaro o il denaro potrebbe essere misurato in termini di votattaggio, cioè quanta energia puoi mettere in campo dal punto di vista elettrico? Quindi credo che quello che sto dicendo è tieniti stretto le azioni Tesla. [Musica] [Applauso] Quindi sì, amico, è davvero pazzesco. Prego. Vediamo. Credo che ci siano alcune diapositive da esaminare. Dirò che molte di queste cose le improvvisano. Sai, quando abbiamo fondato Tesla, l'obiettivo era accelerare l'avvento dell'energia sostenibile ed è quello che abbiamo fatto. Tesla ha davvero aperto la strada ai veicoli elettrici, ai pacchi batteria, all'energia solare e molte altre aziende hanno poi seguito il nostro esempio e hanno fatto lo stesso. E le auto elettriche che prima erano inesistenti, ora sono diffuse e la Model X, ad esempio, è l'auto più venduta al mondo di qualsiasi tipo. [Applauso] Ma ovviamente ora con l'IA e la robotica dobbiamo aggiornare la nostra missione e la nostra missione penso che sia una buona missione, anzi una grande missione che è raggiungere un'abbondanza sostenibile che è tipo perché spesso chiedo alle persone qual è il futuro che desideri, qual è il miglior futuro che riesci a immaginare? Sai perché vogliamo cercare di realizzare quel futuro? cioè creare il miglior futuro che riesci a immaginare e immagino che probabilmente il miglior futuro sia se le persone, sai, possono avere tutto ciò che desiderano dal punto di vista di beni e servizi, dal punto di vista medico, ma allo stesso tempo non distruggiamo la natura e preserviamo le foreste pluviali, i bellissimi parchi nazionali e tutte queste cose. Ecco cosa intendo per abbondanza sostenibile. Le persone possono avere tutto ciò che vogliono, soddisfare tutti i loro bisogni, ma conservando comunque tutta la bellezza naturale che desiderano. [Applauso] Se qualcuno riesce a immaginare un futuro migliore sono tutto orecchi, ma penso che questa sia probabilmente la strada migliore da seguire. Quindi sì, vediamo Gum. Sì, come sapete ogni Tesla è progettata per essere autonoma. Cosa? A volte è difficile spiegarlo se non lo hanno fatto. Sono sicuro che tutti vi siete imbattuti in questa situazione. Quando dite che la Tesla può guidare da sola pensano che siate matti o simile. Voglio dire, a parte il lato del camion, le nostre auto sembrano piuttosto normali, cioè sono auto belle, ma non sembrano particolarmente sembrano normali, ma credo sia un po' come avere un gatto e il gatto sta semplicemente seduto, mettiamo che tu abbia un gatto e che sia semplicemente seduto lì sul divano e provi a dire alla gente che il gatto in realtà è davvero il gatto con gli stivali e può davvero indossare gli stivali e un cappello, fare il moschettiere e cantare. e ballare e la gente ti risponde "Ma dai, è solo un gatto, finché il gatto non fa davvero tutte quelle cose?" E tu pensi, "Cavolo, ma che Quindi abbiamo, sai, milioni di Tesla là fuori che sono un po' come il gatto con gli stivali, sono intelligenti, ma la gente non sa che sono intelligenti, sembrano auto normali, ma in realtà sono super intelligenti e possono guidare da sole. Quindi penso che probabilmente la cosa più importante che dobbiamo fare sia educare i potenziali clienti. Puoi avere un gatto come tutti gli altri oppure puoi avere il gatto con gli stivali e il gatto con gli stivali è davvero fantastico. Oggi quando le persone vengono nei nostri negozi o anche chi ha già l'auto, scopriamo che non l'hanno ancora attivata e a volte ci sono persone che hanno pagato per FSD e non l'hanno mai attivato. Noi pensiamo, "Ma come dovresti almeno provarlo una volta?" E così adesso sia il team vendite che il team assistenza siedono davvero con i clienti e dicono "Guarda, lasciaci mostrarti come funziona e quanto è semplice". E poi una volta che l'hanno provato, anche solo per pochi giorni, non riescono più a farne a meno. E ora con la versione 14 stiamo davvero arrivando al punto in cui ci sentiamo quasi a nostro agio nel permettere alle persone di scrivere messaggi mentre guidano, che è un po' la killer up, perché è proprio questo che la gente vuole fare e lo fanno. E in effetti al momento la versione attuale, sai, è ancora un po' rigida riguardo tenendo gli occhi sulla strada. Ma sono fiducioso che nei prossimi mesi esamineremo attentamente le statistiche sulla sicurezza, ma vi consentiremo di in sostanza testo e guida. Sì. Oh! Oh! Sì, questa è sicuramente la situazione attuale in cui spesso le persone disattivano l'FSD per inviare messaggi, per poi riattivarlo, il che è meno sicuro. Quindi, ehm, quindi sì, probabilmente la cosa più importante è semplicemente far conoscere alla gente la FSD e poi ovviamente dobbiamo farlo approvare in Europa. Pertanto apprezziamo sicuramente il supporto dei nostri clienti in Europa che hanno spinto gli enti regolatori ad approvare FSD perché attualmente in Europa non è nemmeno consentito un FSD supervisionato, anche solo quello normale, il che non ha alcun senso. E ho po' avuto queste conversazioni assurde con i regolatori che sembrano uscite da un romanzo di Franz Kafka dove dico "Beh, guardate, abbiamo miliardi di chilometri di dati che dimostrano che l'FSD aumenta la sicurezza e loro rispondono: "Beh, dobbiamo fare tutte queste riunioni di comitato" e io dico "Sì, ma qui ci sono in gioco delle vite umane". Quindi sicuramente sarebbe apprezzata una pressione da parte dei nostri clienti in Europa per spingere i regolatori ad approvare. E poi abbiamo un'approvazione parziale in Cina e speriamo di ottenere l'approvazione completa in Cina intorno a febbraio o marzo. Questo è quello che ci hanno detto. [Applauso] >> Sì, però sì, il fatto che ogni auto Tesla sia in grado di guidare completamente da sola, ogni auto che costruiamo e che abbiamo costruito negli ultimi anni sia capace di guida completamente autonoma è davvero incredibile e la maggior parte delle persone non lo sa. E poi abbiamo la prima auto costruita specificamente per la guida autonoma senza supervisione che sarà una Robotaxi si chiama Cyber Cab, non ha nemmeno i pedali o il volante. Sì, quindi non ci sono specchietti laterali, non c'è. Sì, quindi è davvero ottimizzata per il costo per miglio più basso possibile in modalità autonoma. E quella produzione avverrà proprio qui in questa fabbrica e inizieremo la produzione ad aprile del prossimo anno. [Applauso] Quindi il modo in cui è progettata la Cyber Cub è ovviamente pensato per un mondo completamente autonomo, ma anche il sistema di produzione è diverso da qualsiasi altra auto. Il sistema di produzione della Cyber Cub è più simile a un dispositivo di elettronica di consumo ad alto volume che ha una linea di produzione automobilistica. Quindi il risultato finale è che penso dovremmo essere in grado di raggiungere, credo alla fine un tempo di ciclo inferiore a 10 secondi, praticamente un'unità ogni 10 secondi. Forse alla fine ci vorranno alcuni anni per arrivarci, ma teoricamente è possibile arrivare a 5 secondi. il tempo di produzione e quindi in sostanza ciò significherebbe che potresti avere una linea che normalmente produrrebbe, diciamo, 500.000 auto ogni anno con un tempo di ciclo di circa un minuto, come la Model IB. Questa potrebbe arrivare forse a 2 o 3 milioni. Forse alla fine, sai, è teoricamente possibile raggiungere una linea di produzione da 5 milioni di unità se riesce ad arrivare a un tempo di ciclo di 5 secondi. Quindi sono davvero tante auto, quindi queste saranno davvero ovunque, in ogni luogo, in futuro. E volevamo che avessero un aspetto futuristico, così da cambiare anche l'aspetto delle strade. gli ingredienti quando guardi a ciò che serve per realizzare Optimus e i vari ingredienti, cosa bisogna fare per produrre robot umanoidi ad alto volume? Penso che valga la pena considerare che in realtà le auto che produciamo sono già dei robot, ma sono robot a quattro ruote. Quindi Tesla è già il più grande produttore di robot al mondo perché ogni auto che produciamo è un robot e se si analizzano gli elementi fondamentali si hanno batterie, componenti elettronici di potenza, motori, riduttori, connettività e un'intelligenza artificiale basata sulla visione. Ciao Optimus. Tutti i vari pezzi di cui hai bisogno per un robot umanoide, hai bisogno del chip AI, hai bisogno del software AI, devi essere in grado di gestire una grande flotta. E quindi in realtà Optimus è un robot con braccia e gambe invece che un robot con le ruote. Quindi penso che Tesla sia davvero idealmente posizionata per avere successo in questo campo. Vedrete sicuramente molte aziende mostrare robot dimostrativi. Ci sono davvero tre cose che sono estremamente difficili nei robot. Una è l'ingegnerizzazione dell'avambraccio e della mano, perché la mano umana è davvero una cosa incredibile, estremamente abile. Quindi ingegnerizzare bene la mano, l'intelligenza artificiale per il mondo reale e poi la produzione su larga scala. Queste sono generalmente le cose che mancano. Una o più di queste cose mancano alle altre aziende. Quindi Tesla è l'unica che possiede tutte e tre queste capacità. Già. Quindi [Applauso] questo è il tipo di linea di produzione iniziale di Optimus, una sorta di prototipo. La linea di produzione ad alto volume sarà ovviamente molto automatizzata, ma questa è davvero la linea di produzione che usiamo per realizzare i prototipi. Quindi puoi farti un'idea approssimativa di cosa serve per costruire il robot. Stop. per tirare il dito. E poi, come ho già detto, penso che una volta raggiunto circa 1 milione di unità all'anno di produzione sostenuta o più, probabilmente il costo di produzione sarà intorno ai $20.000 in dollari attuali, quindi sarà sicuramente molto conveniente. E sì, come ho già detto, penso davvero che Optimus alla fine aumenterà significativamente le dimensioni dell'economia, probabilmente di un fattore 10 o anche di più. L'anno prossimo inizieremo la produzione con Optimus versione 3. Quello che vedete qui è Optimus versione 2.5. Optimus 3 è un design incredibilmente bello. Il team di ingegneri Tesla è straordinario. Quando vedi Optimus 3, [Applauso] sembrerà che ci sia qualcuno come una persona vestita da robot. Ed è così che abbiamo iniziato con Optimus. Sarà davvero qualcosa di speciale. Poi Optimus 4, sai la cui produzione si spera cesserà nel 27 e poi Optimus 5 nel 28. Quindi è una specie di ciclo di rilascio annuale con miglioramenti significativi con ciascuno di essi aumenti giganteschi nella scala di produzione cose Sì. abbondanza sostenibile tramite intelligenza artificiale e robotica. Questo è il futuro verso cui ci stiamo dirigendo. [Applauso] E come penso che la maggior parte delle persone qui sappia, le statistiche sulla sicurezza mostrano che i chilometri percorsi con FSD sono molto più sicuri dei chilometri percorsi senza. Ciò che si tradurrà in definitiva sarà salvare la vita di milioni di persone e prevenire centinaia di milioni di incidenti. Quindi un aumento massiccio in vite risolte e tragedie evitate sarà fantastico. [Applauso] E quante persone qui hanno provato? 14,1. Ok, va bene, fantastico. >> Sì, puoi vedere che anche con i rilasci rapidi la situazione sta migliorando parecchio. A questo punto dovrebbe essere abbastanza liscio, ma in realtà la versione 14.2 porta cambiamenti importanti e poi ci sarà la 14.3 e penso che con la 14.3 saremo davvero al punto in cui potrai praticamente addormentarti e svegliarti a destinazione. [Applauso] E poi ho dedicato molto tempo al nuovo design del chip Tesla, perché per avere un robo funzionale serve un chip AI eccezionale e deve essere un chip economico e molto efficiente dal punto di vista energetico. Quindi noi crediamo che il CPE AI5 consumerà probabilmente circa 1/3 della potenza, ad esempio, di un Blackwell, un Nvidia Blackwell, che è un ottimo chip, offrendo prestazioni comparabili e a meno del 10% del costo. [Applauso] Questo è un chip ottimizzato in modo specifico per la piattaforma software AI di Tesla, quindi non è pensato per essere un chip di uso generale, è pensato per essere un chip straordinario per il software AI di Tesla e alcune cose che penso rendano possibile questo, cioè come fa Tesla a ottenere un miglioramento così grande? penso che sia perché siamo specializzati, non stiamo cercando di vedi, Nvidia deve servire il suet di tutti i clienti passati e futuri, quindi tutte le loro esigenze, tutto il software che hanno scritto deve funzionare, il che è un problema molto difficile, mentre noi dobbiamo solo farlo funzionare per il nostro software. E così siamo riusciti a semplificare notevolmente il chip. E poi anche noi penso che siamo unici in questo, ma abbiamo un sistema basato sugli interi e le operazioni sui numeri interi sono fondamentalmente più efficienti delle operazioni in virgola mobile. Quindi possiamo usare la virgola mobile, ma la stragrande maggioranza della nostra inferenza viene effettuata in numeri interi, il che se si ha familiarità con le porte logiche è simile alla semplicità degli interi e l'intero è molto più efficiente dal punto di vista energetico, molto più efficiente dal punto di vista del silicio, ma in realtà bisogna allenarsi per riuscirci. inferenza intera che tutti gli altri stanno addestrando per la virgola mobile. Si tratta di un dettaglio tecnico di nicchia, ma in realtà è molto importante. Cosa? Sì, sarà un chip fantastico. Quindi questo chip sarà prodotto fondamentalmente in quattro luoghi: TSMC Taiwan, Samsung Corea, TSMC Arizona, i TSMC Texas [Applauso] e sappiamo già quali miglioramenti apportare per l'i6, quindi spero che entro meno di un anno dall'inizio della produzione di i5 potremo effettivamente passare nella stessa fabbrica ad A6 e raddoppiare tutte le metriche di prestazione. [Applauso] In questo momento sono super fissato con i chip, come forse si può intuire. Ho i chi in testa. Sogno i chip. Letteralmente posso disegnare il Sapete, almeno a questo punto ho imparato a memoria il design fisico generale del chip AI5. È un buon chip. È un buon chip, signore. Ehm, quindi questo è davvero fondamentale. Ora, una delle cose che sto cercando di capire è come possiamo produrre abbastanza patatine. Cos'è? Io ho davvero molto rispetto e grande considerazione per i partner Tesla, TSMC e Samsung. Forse faremo qualcosa con Intel. Non abbiamo firmato nessun accordo, ma probabilmente vale la pena avere delle discussioni con Intel. Ma anche quando estrapoliamo lo scenario migliore per la produzione di chip dai nostri fornitori non è comunque sufficiente, quindi penso che potremmo dover realizzare una Tesla Terafab. [Applauso] è come una giga, ma molto più grande. Non vedo nessun altro modo per arrivare al volume di chip che stiamo cercando, quindi penso che probabilmente dovremo costruire una gigantesca fabbrica di chip. [Applauso] fatto. Comunque alcune delle cose di cui ho già parlato. Sì, abbiamo fatto tantissimo per l'energia sostenibile e questo non potrà che crescere nel tempo. Il mondo si sta muovendo verso un'economia basata su batterie solari che è in definitiva la è lì che sarebbe andata comunque. Ma ciò che ha fatto Tesla è accelerare quel risultato. A volte le persone non capiscono davvero quanta energia provenga dal Sole. Quindi il sole rappresenta il 99,8% di tutta la massa del sistema solare. Giove lo 0,1% e poi lo 0,1% è vario con la terra che rientra nella categoria del vario, quindi la quantità totale di energia, cioè a volte la gente dice "Beh, costruiremo reattori a fusione sulla Terra". In realtà il gigantesco reattore a fusione nel cielo è praticamente impossibile da superare al punto che anche se potessi bruciare Giove in un reattore termonucleare, la quantità di energia prodotta dal sole sarebbe comunque arrotondata al 100%. Ecco quanta energia produce il sole. Quindi l'energia solare è necessariamente il futuro e penso che ci saranno molti satelliti AI alimentati a energia solare. Penso che Tesla avrà un ruolo in questo. [Applauso] Ovviamente abbiamo rinnovato la linea di prodotti, quindi S3xi. Se non avete mai provato la Model S3 X o IP o il Cybertck, vi consiglio almeno di fare un test drive o un giro di prova, a seconda dei casi. Provate la guida completamente autonoma e penso che ne rimarrete sbalorditi. A chi non lo ha fatto, se state ascoltando e non avete una Tesla, dovreste provarne una. Quindi ovviamente abbiamo il Cybertck che è il pickup più resistente di tutti i tempi. è letteralmente antiproiettile, più veloce di una Porsche 911 e può trainare più di un Ford F350, quindi è una grande auto, un grande pickup [Applauso] e poi a partire dal prossimo anno inizieremo a produrre il Tesla semi, quindi [Applauso] Già ora abbiamo molti prototipi di Tesla Semi in funzione. Pepsico e altre aziende utilizzano il Tesla semi già da un po' di tempo, ma inizieremo la produzione su larga scala nel nostro stabilimento nel nord del Nevada nel 2026. Quindi abbiamo due grandi prodotti o tre prodotti enormi che inizieranno la produzione il prossimo anno. Abbiamo Optimus, abbiamo il Tesla Semi e abbiamo il Cyber Cup [Applauso] e poi i pacchi batteria. Quindi il se guardate la capacità totale di generazione di energia degli Stati Uniti è circa 1 ter, ma il consumo medio di energia è inferiore a mezzo terwenze nell'uso dell'energia tra il giorno e la notte. Quindi le variazioni giornaliere e stagionali nel consumo di energia fanno sì che gli Stati Uniti e in realtà ogni paese utilizzino solo circa la metà. Si produce solo circa la metà dell'energia elettrica che si potrebbe perché senza batterie non c'è un modo efficace per accumulare l'energia. Quindi ciò che le batterie permettono davvero è che anche senza costruire nuove centrali elettriche si potrebbe raddoppiare la produzione di energia degli Stati Uniti solo con le batterie. Questa è una cosa davvero enorme e infatti penso che sia proprio da qui che arriverà la maggior parte della produzione energetica incrementale negli Stati Uniti. sono letteralmente le batterie, quindi è una questione ancor più importante di quanto possa sembrare [Applauso] e poi continuiamo a migliorare il design delle batterie, quindi il mega blocco che rende davvero facile la distribuzione di batterie su scala industriale. Abbiamo quindi semplificato e integrato più componenti all'interno delle batterie stesse, quindi puoi semplicemente arrivare, lasciare una batteria e funziona. E poi si spera, anzi non si spera, ma col tempo aggiungeremo sempre più componenti di elettronica di potenza, così che Megapack potrà effettivamente erogare fino a 35 kV direttamente, quindi non avrai bisogno di una sottostazione, è questo che intendo. Puoi letteralmente lasciarlo lì, un po' come si fa con un power, semplicemente collegato alla casa. I cavi della rete elettrica entrano da un lato e dall'altro lato vanno direttamente all'impianto principale della casa e basta. Quindi vogliamo portare Megga al punto in cui prendi letteralmente i cavi della rete elettrica, li colleghi e funziona subito. [Applauso] [Applauso] Abbiamo anche costruito la più grande rete di Supercharger al mondo. Insomma, qui in Tesla facciamo davvero tante cose. Quella è di gran lunga la rete di Supercharger più grande al mondo e alla fine potrai andare ovunque sulla Terra usando un Supercharger Tesla. ed è già possibile andare praticamente ovunque sulla Terra, ma alla fine sarà davvero ovunque, funzionerà ovunque. Quindi il team dei Supercharger ha fatto un lavoro straordinario nell'espandere e migliorare l'efficienza della rete di Supercharger e in Nord America hanno fatto un lavoro talmente buono che le altre case automobilistiche hanno praticamente detto: "Beh, useremo semplicemente la rete di Supercharger Tesla". Io l'ho detto, "Ok, per noi va bene." Sai, è sempre importante mantenere un'attenzione particolare alla sicurezza in fabbrica, quindi continuiamo a migliorare la sicurezza per i nostri operai. Ci importa molto del loro benessere. E sai, un modo per capire se un'azienda è buona o meno è semplicemente passeggiare per la fabbrica o per l'ufficio e percepire l'atmosfera. E l'atmosfera nella fabbrica Tesla è positiva. Le persone sono felici. >> Lo sai, è così che lo sai. È una buona compagnia. [Applauso] Abbiamo investito molto anche nelle materie prime, >> quindi dunque il credo che abbiamo costruito nel sud del Texas a Corpus Cristi la più grande raffineria di litio al di fuori della Cina, quindi inizieremo con 50 GWh di litio e da lì ci espanderemo. Quindi è molto importante averlo. Nel peggiore dei casi abbiamo gli ingredienti necessari per realizzare una batteria, molto importante. E poi qui in questo sito abbiamo la fabbrica di Catodi che è proprio quell'enorme edificio a circa mezzo miglio da questa parte e ci stiamo assicurando che dal punto di vista della catena di approvvigionamento siamo resilienti contro qualsiasi potenziale sfida geopolitica [Applauso] e poi sempre in questa fabbrica Produciamo anche la cella 4680 che sta diventando sempre migliore e quella cella 4680 sarà utilizzata nel Cyber Cab, viene già utilizzata nel Cybertck e sarà usata anche nel Cyber Cab e in Optimus, quindi sta andando bene. Ma continuiamo ovviamente a ricevere celle da molti fornitori. È un po' come la questione dei chip. prenderemo tutti i chip che i nostri fornitori possono darci, ma oltre a questo, se non possono fornirci altre celle o chip aggiuntivi, dobbiamo in qualche modo produrli noi stessi oppure restiamo bloccati. Quella è la fabbrica del Tesla Semi. Sarà davvero interessante vedere questi mezzi circolare su larga scala. Sì. Quindi questo è il piano di base, regola dell'abbondanza sostenibile. Tutto. [Applauso] [Applauso] Bene, quindi sì, credo che ora possiamo passare alle domande e risposte. Magari al prossimo incontro annuale di Sheraldra faremo rispondere Optimus ad alcune domande. Sarebbe fantastico. Allora, vediamo. Alexander. Grazie per il tuo aiuto, tra l'altro. >> Sì, prego, vai pure. >> No, lascia che lo tenga io. Beh, che anno che è stato, vero? Voglio dire, solo un anno fa il presidente Trump è stato eletto proprio in questo giorno. Questi 12 mesi sono stati davvero intensi perché credo che abbiano dovuto affrontare parecchie tempeste. >> Sì, >> agli investitori istituzionali e ovviamente grazie anche a voi e noi siamo al vostro fianco. Penso che lo abbiamo dimostrato e lo dimostreremo ancora. Vorremmo quindi esprimere un desiderio. È un bel posto, ci piace molto venire in fabbrica e penso che sia davvero fantastico poterlo fare lì, ma ci sono migliaia di investitori al dettaglio che piangono perché non possono. Vengono da me, mi piace fare la mamma, ma ora lo do a voi. Per favore, organizzate un luogo più grande. >> Erano >> più grande della Berkshire e faremo meglio della Berkshire. e >> possiamo pagare per realizzarlo in modo da rendere possibile questo progetto. >> In realtà a lungo termine Tesla sarà molto molto molto più grande di Berksshire. Sarà una cosa un po' folle. Bene, allora faremo il prossimo. Forse lo faremo nel >> Sì, >> come magari l'arena del centro cittadino, lo stadio di calcio o qualcosa del genere >> e fai il controllo di sicurezza. Vogliamo assicurarci che tu sia al sicuro. >> E se schivassi e mi muovessi soltanto? Ma sai, vogliamo festeggiare e se riuscissi a portare anche le altre aziende di Elon Lee gli investitori lo apprezzerebbero davvero. >> Va bene, suona bene. >> Grazie mille per averci ascoltato. >> Ecco, questo è tutto alla fine. Bene, Elon, come padre voglio prima di tutto ringraziarti per tutto quello che stai facendo nel mondo, soprattutto per la libertà di parola. Grazie. È una domanda. Tu o Tesla considerereste di legare l'FSD all'account del proprietario invece che al veicolo per incentivare aggiornamenti, purché il trasferimento avvenga solo su una nuova Tesla, favorendo la fedeltà al marchio? Se il veicolo viene venduto o scambiato senza aggiornare a un'altra Tesla, l'FSD si perderebbe. Beh, lo abbiamo già fatto alcune volte. Credo che potremmo estenderlo di nuovo per una maggiore flessibilità. Lo estenderemo almeno per un altro trimestre e poi vedremo come va. Va bene. Ciao Elon, congratulazioni per non dover più presentarsi al lavoro gratis. Ya. [Applauso] Ora abbiamo un fondo di guerra di oltre 40 miliardi di dollari, abbiamo un flusso di cassa positivo e >> volere >> rimanere tale. Sappiamo già cosa pensi della valuta Fiat. È arrivato il momento di dare un'occhiata a Bitcoin. Cosa ne pensi? Inoltre, hai accennato al fatto che è in fase di sviluppo un modello accessibile alle sedie e a rotelle. Ti riferivi al Rebovian? In tal caso potremmo accelerare la produzione per aiutare i meno fortunati. >> Sicuro. Sì, ovviamente dobbiamo un veicolo sufficientemente grande da contenere una sedia a rotelle se accessibile alle sedie a rotelle. Quindi penso questo è il re boven o robus o come lo chiamiamo. Voglio dire, non è che stiamo rallentando perché vogliamo rallentare, è come se stessimo facendo girare un'infinità di piatti qui, però penso davvero che sarebbe molto interessante perché penso che anche esteticamente cambierebbe l'aspetto delle strade e le farebbe sembrare più futuristiche. Quindi non passerà molto tempo prima che lo realizziamo, ma visto che abbiamo Optimus, abbiamo Cybercub, Optimus e Semi tutti per il prossimo anno, probabilmente dovremmo aspettare ancora un paio d'anni o qualcosa del genere, ma sicuramente realizzeremo un veicolo accessibile alle sedie a rotelle. [Applauso] Ciao Satoshi, ho avuto il privilegio di partecipare all'Investor Day e hai anche parlato della fabbrica come di un prodotto. Ho visto il metodo del catodo a secco e così via e volevo sapere a che punto siete con quello e se anche Optimus lavorerà su questo in futuro sulla linea di produzione. Sì, credo il catodo secco. Cavolo, si è rivelato molto più difficile di quanto pensassimo. Cosa, voglio dire, sembra proprio che avrà successo e avrà un certo vantaggio in termini di costi rispetto al catodo umido, ma se potessi tornare indietro nel tempo, probabilmente avrei scelto il catodo umido invece di quello secco, perché si è rivelato molto più difficile renderlo adatto a una produzione su larga scala con un'affidabilità estremamente elevata. Quindi sì, ma provvederemo ad aumentare ulteriormente la produzione di celle per batterie in Tesla e cercheremo anche celle dai nostri fornitori perché aumenteremo la produzione in modo molto significativo in Tesla. Quindi, ora che crediamo di avere la guida completamente autonoma, che abbiamo risolto l'autonomia, o almeno che siamo a pochi mesi dall'avere l'autonomia non supervisionata e risolta, a un livello di affidabilità significativamente superiore a quello umano, significa che è il momento di aumentare la produzione perché ora la proposta di valore è molto superiore rispetto a una normale auto. La vera applicazione killer per le persone è puoi mandare messaggi e guidare oppure puoi dormire e guidare. L'auto può portarti a destinazione o devi prestare attenzione e devi guidarlo. E prima di noi lasciamo che l'auto venga guidata senza prestare attenzione. Dobbiamo assicurarci che sia molto sicura, ma come ho detto siamo sul punto di farlo. So che l'ho detto un paio di volte, ma siamo davvero a questo punto e potrete constatarlo voi stessi con la versione 14.1. Cosa? spingeremo verso espandere la produzione di veicoli il più velocemente possibile. Quindi il nostro obiettivo ambizioso sarebbe quello di aumentare la produzione di veicoli di circa il 50% entro la fine del prossimo anno. Quindi sì, [Applauso] quindi sì, è molto difficile aumentare la produzione, ma questo è più o meno, sai, non so, forse arriveremo, sto solo ipotizzando, a un tasso di uscita entro la fine del prossimo anno di circa 2,6 o 2,7 milioni di veicoli produzione annualizzata e poi puntare magari a raggiungere i 4 milioni come tasso annualizzato entro la fine del 2027 e poi forse 5 milioni entro la fine del 2028. Questi sono i nostri obiettivi ambiziosi. Quindi si tratta di un aumento gigantesco della produzione, il che significa che l'intera catena di approvvigionamento deve muoversi all'unisono con questo con questo aumento di volume e la natura della produzione di un prodotto grande e complesso e che procede alla velocità dell'elemento meno fortunato e più stupido dell'intero sistema e ce ne sono più di 10.000 articoli. Ma questo, come ho detto, non è solo un nuovo capitolo per Tesla, è proprio un nuovo libro. E quel nuovo libro significa aumentare massicciamente la produzione di veicoli e accelerare la produzione di Optimus più velocemente di qualsiasi altra cosa sia mai stata accelerata nella storia. [Applauso] Fantastico, Ilon. Grazie, grazie da parte di tutti noi. Sai, gli azionisti retail ci tengono davvero davvero tanto e quindi condivido il sentimento di avere, sai, una sede più grande dove possano venire più persone. Sai, a dimostrazione di ciò, ero qui, sono stato abbastanza fortunato da essere qui l'anno scorso e da allora, visitando la fabbrica, parlando con le persone che lavorano qui, io sono solo un azionista retail, ma ho aumentato le mie partecipazioni di 12 volte. Bene, quindi sai, so che è davvero coinvolgente e dà sicurezza alle persone, quindi grazie per averci ospitati e mi unisco a te, spero che cresca. L'anno scorso sono stato io a chiederti del tuo benessere e della tua sicurezza. >> Oh, sì, una vita piena. >> E sai, quella era una domanda ampia, sai, generale, ed era prima, sai, parte dell'incertezza che si è sviluppata da allora. Spero quindi che un gruppo abbia un impatto e che tutti noi ne siamo interessati. E quindi la mia domanda di quest'anno è: di recente hai parlato della demo di prodotto più strabigliante di tutti i tempi e di un tentativo di diventare il prodotto più memorabile di sempre. >> Oh >> sì, certo. >> Rodster yeah >> e ho aspettato pazientemente >> su >> la mia prenotazione per la tostatura della Founder Series. Così. >> A nome dei ragazzi della Founder Series che hanno partecipato, possiamo essere invitati a questa presentazione? >> Oh, sì, certo, assolutamente, sicuramente. >> Va bene. >> Si può invitare tutti i partecipanti alla Founder Series? >> Sì, sì. Voglio dire, è il minimo che possiamo fare, francamente, per le persone che da tempo soffrono per le prenotazioni dei roster. Mi sento sicuro nel dire che sarà la presentazione di prodotto più entusiasmante di sempre e spero che sia che vada bene o meno, visto che sono qui, posso avere il primo? Beh, credo che dipenda da chi ha versato la caparra per primo in quell'ordine. Quindi questo è il Ma riceverai sicuramente uno dei primissimi. E voglio dire, il nuovo roster è davvero un po' come non è nemmeno la glassa sulla torta, è la ciliegina sulla glassa della torta. Quindi, voglio dire, è davvero un po', sai, è come se non fosse essenziale per un'abbondanza sostenibile, mettiamola così. Ma penso che dovrebbero esserci, sai, delle tecnologie davvero interessanti nel mondo, che siano, sai, molto oltre qualsiasi cosa sia mai esistita. E penso che mi piacerebbero queste cose, anche se non potessi mai avervi accesso, mi piacerebbe sapere che esistono e vedere il futuro che si realizza. Quindi penso che sarà fonte di ispirazione per molte persone e semplicemente è estremo. È come l'auto più cool, se si può ancora chiamare auto, che sia mai stata, che probabilmente esisterà mai. >> Ciao Ilon, congratulazioni per il piano di proposta. È stato incredibile la compensazione. La domanda torna alle patatine, quindi patatine, patatine, patatine, patatine fritte, >> patatine e patatine. I chips saranno il fattore limitante >> verso il futuro. Resto >> quello. I due fattori limitanti sono i chip e l'elettricità. >> Sì, abbiamo preparato i pacchi di energia e potenza pronti per partire. Per i chip credo tu abbia detto TSMC, Samsung, forse Intel, 14A e altri siti. Ho sentito un paio di US fonti di fabbrica. Io, >> voglio dire, siamo come tutti. tutti, >> sai, è come >> Sì. E quindi immagino che ci sia una possibilità futura di investire direttamente in alcune di queste fonderie. E la seconda domanda, quanto è grande una Tera Factory? Puoi metterlo in scala? >> Oh, sì, sì, è un buon punto. Questo è >> è una Terafactory di semiconduttori. >> Sì. Beh, la questione è che in realtà abbiamo concordato di acquistare tutti i chip prodotti dalla fabbrica, sai? Quindi è praticamente una macchina per stampare soldi per TSMC e Samsung. È letteralmente così, più velocemente produci i chi, più velocemente gli mandiamo soldi, ma comunque non sta andando abbastanza veloce. Ecco perché penso che per quanto riguarda la situazione attuale, per quanto posso vedere, l'unica opzione sia costruire una fabbrica di chip estremamente ampia e imponente, davvero molto grande e poi devi anche risolvere la questione della memoria e del packaging, altrimenti semplicemente ti fermi a qualunque sia il tasso di produzione dei chip. Quindi immagino che Terra dovrebbe essere, diciamo, almeno una fabbrica con una capacità di almeno 100.000 Waffer start al mese forse quella sarebbe una delle 10 in un complesso, quindi alla fine si arriverebbe a 1 milione di wafer al mese. Sì, esattamente. Si capisce che siamo su qualcosa di speciale quando la gente inizia a ridacchiare, ma non mi sorprenderebbe se a lungo termine si arrivasse a 1 milione di wafer al mese. Ciao Lon, sono un investitore di lungo termine, quindi possiedo le azioni da 12 anni. Ho lavorato per 10 anni nello sviluppo del team Autopilot e ho portato qui mio padre dal Brasile. Abbiamo addirittura vinto il concorso Tesla Vision con un video della Cybert B, quindi spero che tu possa vederlo prima o poi. Quindi, grazie per il modello gratuito e la mia domanda riguarda ovviamente l'espansione del mercato non solo in Sudamerica Brasile, ma anche su Marte. Come con il prossimo rendevu tra Marte e la Terra? Cosa ci sarà nel carico utile? Cosa manderemo lì? >> Beh, Optimus avrà un ruolo importante. Optimus e penso anche i veicoli Tesla giocheranno un ruolo importante sulla Luna e su Marte. Quindi per una base lunare e una città su Marte i veicoli Tesla e i Robo Optimus sono una scelta naturale per costruire e gestire una base lunare e una città su Marte. Scusa, >> anche la Cybertruck. >> Sì, sì, la Cybert avrai bisogno di guidare in un veicolo pressurizzato se c'è una persona all'interno. Ma sì, sarà qualcosa di fantastico. Bugg lunare e bugg marziano di livello successivo, quindi tutto bene. >> Salve, signor Mask. Gaura, sono tuo fan dal 2006. Mi sembra di aver letto un articolo sulla rivista Popular Science. È stato davvero bello e credo che all'epoca avessi 15 anni azionista da ormai 10 anni. È stato davvero davvero gratificante. Mi ha cambiato la vita. Quindi grazie di cuore a te e a Tesla. La mia domanda riguarda la missione di Tesla per un futuro sostenibile per quanto riguarda l'autonomia. Personalmente mi aspetto pienamente un periodo deflazionistico dopo, beh, sbloccato dall'autonomia fondamentalmente sia nel trasporto di persone, merci e quant'altro, escludendo anche Optimus. >> Sì. >> Quali sforzi Tesla si concentrerà sulla riduzione del dollaro per miglio? Matematica approssimativa? Penso che 30 cent al miglio sarebbero davvero una bella cifra. anche 50 centesimi vanno bene, cioè considerando anche l'inflazione in futuro. E poi credo che la seconda parte della domanda sia quanto deve scendere il costo perché la gente smetta semplicemente di comprare auto, cioè quando non ha più senso economicamente farlo. Mi aspetto che questo influenzi le economie di scala e poi aumenti ulteriormente il prezzo dei veicoli da quel momento in poi. Quindi come qual è quel punto in cui avviene l'inversione di tendenza? In termini di costo per miglio vediamo la possibilità con molto lavoro di scendere sotto 20 cent a miglio in dollari attuali e sono abbastanza d'accordo sul fatto che probabilmente le cose saranno deflazionistiche man mano che la produttività aumenta, perché si può pensare all'offerta di denaro come al rapporto tra beni e servizi e qual è la crescita dei beni e servizi rispetto alla crescita dell'offerta di moneta. Quel rapporto è fondamentalmente l'inflazione. Se la produzione di beni e servizi cresce più rapidamente dell'offerta di moneta, si ha deflazione o viceversa. Cercano di farla sembrare complicata, ma non lo è. Quindi non sono sicuro che nemmeno l'eccesso di spesa pubblica possa effettivamente penso che l'eccesso di spesa pubblica sarà inferiore all'aumento della produttività dei beni e servizi, il che implicherebbe deflazione. Come ti aspetti? Scusa, >> che dire delle economie di scala e dell'impatto che hanno sul modo in cui un'azienda automobilistica reagisce quando le persone smettono potenzialmente di acquistare automobili, economie, >> scusate, economie di scala, >> ad esempio nel settore della produzione automobilistica, ha senso solo se sono molte le persone che acquistano i tuoi veicoli >> o il numero totale di veicoli diminuirà. Sapete, il parco veicoli in circolazione è composto da circa 2 miliardi di auto. 2 miliardi. Se sommi tutte le auto e i camion che non sono in demolizione, penso che siano circa 2 miliardi, ma quel numero diminuirebbe con i veicoli autonomi, quindi la dimensione totale del parco veicoli diminuirebbe, in realtà penso che i chilometri percorsi aumenteranno perché viaggiare da qualche parte sarà molto meno faticoso. Quindi, se qualcuno sta pensando di attraversare una città trafficata, prenderà in considerazione quanto disagio dovrà sopportare se deve affrontare 2 ore di traffico. Probabilmente non lo farò. Ma se, per esempio, sei semplicemente seduto in un cyber taxi, guardando un film o lavorando, allora è come stare in un piccolo salotto e quindi penso che probabilmente vedremo un aumento significativo del totale dei chilometri percorsi, ma allo stesso tempo una diminuzione della flotta attiva totale di veicoli. Vorrei solo ribadire quanto siamo tutti grati di averti a bordo, pronto a guidarci verso altri 7 trilioni di dollari capitalizzazione di mercato almeno. Almeno. Grazie. La mia domanda è: quanto è preoccupante il fatto che quando CyberCub inizierà la produzione nel secondo trimestre del prossimo anno, la regolamentazione non sia ancora pronta per permettere la messa in servizio dei Cyber Cubotti? Oppure siete fiduciosi che ogni Cyber Cup che produrrete potrete effettivamente metterlo in servizio? >> Sì, penso che il ritmo con cui riceveremo l'approvazione normativa corrisponderà più o meno al ritmo di produzione dei Cyber Cub. Forse sarà un po' stretto, ma penso che comunque dovrebbe andare bene e vorrei ringraziare Wimo per aver aperto la strada in questo ambito. È davvero molto utile, quindi sì, ma penso che riusciremo a mettere in servizio tutti i Cyber Cub che produrremo. E l'altra cosa è che una volta che diventerà estremamente normale nelle città, semplicemente succederà che i regolatori avranno sempre meno motivi per dire di no. E poi quando hai le statistiche sugli incidenti su larga scala e puoi dimostrare che i chilometri percorsi in autonomia salvano vite e hai miliardi di chilometri inequivocabili a provarlo, allora penso che sia difficile per i regolatori dire di no. Sì, certo, è vero. Va benissimo. >> Prima di tutto, Ilon, grazie mille per tutto quello che fai per gli azionisti di Tesla. >> Grazie a te. >> Vedi una possibilità che gli Optimus possono avere la coscienza scaricata su di loro? >> Intendi la coscienza umana? Sì, >> sì. Voglio dire, non è proprio una cosa che si possa fare in modo immediato, senza pensarci su. Tuttavia, se parliamo del futuro, potresti anche dire che forse le cose potrebbero cambiare con un Neuralink avere un'istantanea o almeno un'istantanea approssimativa della mente di qualcuno e poi caricare quella istantanea approssimativa su il corpo di un Optimus. penso che a un certo punto quella tecnologia diventerà possibile e probabilmente sono meno di 20 anni, ma ovviamente non sarai più la stessa cosa, lo sai. Sarà un po' diverso perché sarai in un corpo robotico e l'istantanea mentale non sarà precisa. Probabilmente sarà molto simile, ma non esattamente uguale. D'altra parte sei la stessa persona che eri 5 anni fa, no? Voglio dire, molte cose sono cambiate. Cosù? Sì, ma credo che a un certo punto, se vuoi essere caricato su un corpo robotico, immagino che ciò diventi possibile. >> Ciao Ilon, il data center spaziale è un'idea grandiosa e sono d'accordo. Ero curioso di conoscere la tua opinione sull'energia solare dallo spazio, l'idea di trasmettere energia a microonde verso la Terra in modo da poterla indirizzare esattamente dove serve, senza trasmissione, senza linee di distribuzione ed è più densa di energia, quindi si usa meno suolo. Sono solo curioso di sapere cosa ne pensi. Beh, l'energia solare dallo spazio fino all'avvento di qualcosa come Starship, dove il costo per tonnellate in orbita diminuisce di ordini di grandezza, il costo per portare il carico utile in orbita era così alto che non c'era alcuna possibilità che l'energia solare dallo spazio potesse davvero risolvere qualcosa. Ora con Starship vedo una possibilità che il costo per tonnellata in orbita con Starship sia inferiore a il volo aereo, come se dovessi fare, sai, un volo a lunga distanza con del carico, ad esempio, prendere un 747 da qui a, sai, Sydney, Australia o qualcosa del genere. Penso che penso che alla fine Starship sarà in grado di fare quel viaggio a un costo per tonnellata inferiore rispetto a un aereo. Quindi ora che hai questo si apre davvero una gamma molto ampia di possibilità. Quella più ovvia, secondo me, sono in realtà i satelliti AI alimentati a energia solare per spostare l'intelligenza artificiale in orbita e col tempo essenzialmente nello spazio profondo, perché puoi effettivamente accedere a oltre un miliardo di volte più energia dal Sole nello spazio profondo rispetto a quanto puoi fare sulla Terra. la scalabilità per scalare fino a Kardashev. Per fare qualsiasi progresso su una scala di Kardaschef 2, che significa utilizzare una quantità non banale di energia dal Sole, devi in qualche modo ricorrere all'energia solare spaziale. Ora se ne potrebbe trasmettere sulla Terra solo una piccola quantità, altrimenti si scioglierebbe la Terra. Cosa in realtà la Terra riceve una quantità davvero piccolissima dell'energia del sole. Voglio dire, la Terra è un minuscolo granello di polvere. Quando si vede la Terra in scala con il sole sembriamo delle piccole briciole. Quindi per far crescere la civiltà, come dicevo, per essere anche solo minimamente rilevanti su una scala di Kardashi F2, cioè per usare anche solo un milionesimo di per dell'energia del sole, bisogna davvero avere la propria energia solare nello spazio profondo e si potrebbe anche trasmetterne una parte sulla Terra, ma solo una piccolissima quantità, altrimenti si scioglierebbe la terra. E questa sarà la nostra ultima domanda. >> Facciamo, ok, facciamo ancora qualcuna. Facciamo ancora qualcuna. >> Scusate, scusate. >> Va bene. >> Elon, guardati intorno. Questo è un campione davvero davvero piccolo di soldati Tesla o forse dovrei dire soldati di Elon Musk. >> Beh, grazie per il vostro supporto. Quindi >> grazie a tutti. Quindi vorrei solo dire grazie dal profondo del mio cuore per il vostro supporto. Grazie e grazie a tutti voi là fuori. Quindi so per certo che molti di loro hanno venduto tutto per comprare Tesla e sono rimasti con Tesla nel bene e nel male, nei giorni buoni e in quelli cattivi. >> Sì. Quindi la mia domanda per te è come ti senti riguardo al ripetere il successo, ma in modo più sicuro, permettendo solo agli investitori retail qualificati di Tesla di investire in SpaceX, evitando tutti questi manipolatori di mercato, questi truffatori e gli shorts seller. Sì, è un problema difficile quello che hai evidenziato, voglio dire, fondamentalmente il purtroppo col tempo il carico parassitario dell'essere una società pubblica è semplicemente aumentato sempre di più e quindi ti ritrovi con tutte queste cause legali pretestuose ovviamente e rendono davvero molto difficile operare efficacemente come società. pubblica, ma voglio davvero cercare di trovare un modo affinché gli azionisti di Tesla possano partecipare in SpaceX. Molto interessante. [Applauso] Ho riflettuto molto su come dare alle persone accesso alle azioni di SpaceX, perché voglio davvero che i sostenitori possiedano azioni SpaceX. Ma c'è questa sorta di soglia dei 2500 azionisti, sai, prima di diventare di fatto una società pubblica? Ma non so, forse a un certo punto, magari Tesla, forse a un certo punto anche SpaceX dovrebbe diventare una società pubblica, nonostante tutti gli svantaggi dell'essere quotati in borsa. Prima di tutto, grazie mille Elon. Stai facendo un lavoro straordinario non solo per gli azionisti di Tesla, ma per l'umanità in generale. Abbiamo un paio di domande che molti di noi si stanno ponendo, vogliamo sapere, molti di noi pensano che tu sia una delle persone d'affari più influenti di sempre sulla Terra. Vogliamo capire come pensi, ad esempio, come hai fatto a sapere nel Masterplan, parte 2, credo fosse il 2018 o giù di lì, che avevi calcolato che ci sarebbero volute 6 miliardi di miglia percorse con FSD prima che forse il mondo o i regolatori l'avrebbero approvato. E poi la seconda domanda è quando stavi decidendo se Tesla avrebbe dovuto avere, sai, i chi hardware, i chi AI? Sapevi già allora che a un certo punto, quando si sarebbe arrivati ad AI5, sarebbe stato usato non solo per le auto, ma anche per i robot e per i data center di intelligenza artificiale? È stata un po' una questione di fortuna oppure sapevi già che sarebbe successo? >> Beh, in generale per quanto riguarda le stime, per quanto riguarda la guida autonoma, cerco di arrivare a una precisione entro un ordine di grandezza. Quindi mi sembrava che probabilmente e tecnicamente questo era in chilometri, ma sarebbe stato più vicino a 10 miliardi di chilometri, che sono circa 6 miliardi di miglia piuttosto che a 1 miliardo, ma pensavo che non ci sarebbero voluti 100 miliardi di chilometri, quindi in realtà si trattava solo di cercare di indovinare qualcosa dove c'è molta incertezza, semplicemente provare a ottenere una stima stima vicina all'ordine di grandezza più vicino, al fattore 10 più vicino. Ed è per questo che ho detto probabilmente intorno ai 10 miliardi di chilometri o 6 miliardi di miglia e poi sì, il chip, il motivo per cui Tesla ha creato un team per i chip. Ed è importante notare che la stragrande maggioranza di Tesla è come una dozzina di startup in una sola. E sai, abbiamo fatto davvero solo una grande acquisizione che è Solar City e poi alcune altre molto piccole, quindi quasi tutto questo è organico. Così ho costruito il team dei chip da zero e anche il team di intelligenza artificiale da zero. È stato semplicemente perché era diventato un fattore limitante. Per l'hardware 2 abbiamo usato Nvidia, ma all'epoca Nvidia era concentrata sulla realizzazione di hardware per server AI che ovviamente si è rivelata una scelta intelligente. Attualmente sono l'azienda più preziosa al mondo. Jensen Wang e il suo team hanno fatto un lavoro incredibile in Nvidia, tanto di cappello a loro. Sono un grande ammiratore di Jensen e Nvidia. hanno fatto un lavoro straordinario, ma non volevano realizzare un computer per auto AI a basso costo ed efficiente dal punto di vista energetico all'epoca. Quindi ho pensato, ok, suppongo che dobbiamo creare un team di chip per risolvere questo problema. Ed è allora che ho assunto Jim Keller, abbiamo costruito il team di chip e abbiamo fatto A3, poi Ai4 e poi ad essere onesti, abbiamo commesso alcuni errori con AI5, ma ora AI5 è di nuovo sulla buona strada e avremo un ritmo molto rapido verso AI6 e così via. E questo è davvero necessario perché con AI4 penso che possiamo arrivare a una sicurezza 2 o 300% migliore rispetto a quella umana, forse anche 400% migliore, ma con AI5 penso che possiamo arrivare a 1000% meglio o forse anche oltre, quindi rispetto alla sicurezza umana, quindi a un certo punto in realtà potrebbe esserci troppa intelligenza per un'auto. Stavo pensando cosa succede se ti ritrovi bloccato in un'auto con troppa intelligenza, ma poi una delle cose che potremmo fare è quando l'auto è inattiva usarla come una gigantesca flotta distribuita di inferenza AI. Quindi con il consenso dei clienti potremmo chiedere: "Vuoi che la tua auto guadagni i soldi per te mentre è parcheggiata nel tuo garage di notte?" Sai, non lo so. pagheremo, sai, $100 al mese o $200 al mese o qualsiasi sia la cifra giusta se permetti a Tesla di svolgere carichi di lavoro di inferenza dell'intelligenza artificiale quando non stai usando la tua auto. Questo ha aiutato anche l'intelligenza artificiale dell'auto a non annoiarsi. Cosa? Perché in un certo senso ho pensato cosa succederebbe se rimanessi bloccato in macchina. Sai, il momento clue della tua giornata è stata la guida. È come, sai, ma non vogliono sempre guidare, quindi cosa fai per il resto del tempo? Quindi penso che Tesla potrebbe effettivamente finire per avere la più grande Tesla potrebbe finire per avere la maggiore quantità di capacità di calcolo per l'inferenza dell'IA al mondo. Tipo magari se avessimo una flotta di 100 milioni di auto e a un certo punto potremmo avere anche più di 100 milioni di auto e avranno AI6, AI7, sai? E se sei in grado di far girare 1 kW di inferenza su una flotta di 100 milioni di auto, ora hai 100 GW di inferenza distribuita con raffreddamento integrato, elettronica di potenza e alimentazione distribuita. Quindi, probabilmente il mercato in questo momento lo valuta a 0,0 secondo me, ma sembra una cosa ovvia da fare. Se hai una rete distribuita di inferenza AI e hai l'energia e il raffreddamento che sono cose molto difficili da gestire e 100 GW sono davvero tanti. Voglio dire, il consumo medio di energia negli Stati Uniti credo sia intorno ai 460 GW, cioè l'intero consumo elettrico degli Stati Uniti. Quindi, se arrivassi a 100 GW sarebbe davvero un numero molto grande? Sì, fondamentalmente qualcosa funge da fattore limitante e poi agiamo per affrontare quel fattore limitante. >> Una domanda di approfondimento, grazie per la risposta. una richiesta. Avete appena presentato il Cyber Bear, sembra fantastico. Oh, sì, ci piacerebbe. È bellissimo. Vorremmo che voi o magari che facciate un Cyber Bull qui a Giga Texas. Mi chiamo Herbert. Ho un canale su YouTube che si chiama Brighter with Herbert. Questi sono i Cyber Bulls. Rappresentiamo i Tesla Bulls e siamo al tuo fianco, Elon. Ma non sarebbe fantastico avere un Cyber Bull proprio qui in Texas? >> Ti piace un cyber Longorn? >> Cyber Longorn. Va bene, realizzeremo un cyber longhorn per la fabbrica. Va bene. Buon pomeriggio. Sono molto emozionato di porre questa domanda. Ho sognato di regalare una Tesla per tantissimo tempo e alla fine sono riuscito a convincere Ejck a pagare il conto. Ma si scopre che regala una Tesla. Devo avere il tuo permesso per dirti che stiamo regalando una Tesla. suo >> semplice >> domanda puoi >> regalalo e basta. >> Non devi fare nulla. Tesla non deve fare nulla. Seguiremo i canali normali, lo compreremo in un negozio. >> Sicuro. >> Tutta quella roba. >> Puoi regalare una Tesla. È davvero fantastico. >> Sì, >> sì, ma di certo non hai bisogno del mio permesso per regalare un'auto. Forse risponderemo a un altro paio di domande e poi concluderemo la serata. Va bene, giusto. >> Ciao Elon, mi chiamo Jonathan. Hai detto che la Roadster avrà più tecnologia di tutti i veicoli di James Bond messi insieme? Credi che ci sia la possibilità che una di queste tecnologie venga integrata nella gamma attuale dei veicoli? Well, no. E per proseguire, hai una stima dei tempi di produzione e consegna della Rodster? Ehm, credo. Beh, quindi puntiamo a la presentazione del prodotto Rodster 2, che sarà molto diverso da quanto mostrato in precedenza. L'evento dimostrativo avrà luogo il primo aprile del prossimo anno. Hai avere una certa possibilità di negazione perché potrei dire che stavo solo scherzando, ma in realtà stiamo puntando provvisoriamente al primo aprile per quello che penso sarà la demo più entusiasmante di qualsiasi prodotto che funzioni o meno. E poi credo che la produzione sarà probabilmente circa 12-18 mesi dopo. Penso che la produzione sarà probabilmente circa un anno dopo. Oh beh, non posso svelare i segreti, ma non rimarrete delusi. Va bene, prenderemo un'ultima domanda, credo. >> Ciao. >> Giusto. Ultime tre domande. Va bene. Ciao Elon, sono davvero entusiasta di questo futuro di abbondanza sostenibile di cui stiamo parlando. Voglio dire che salverai molte vite con la FSD, ma il numero di vite che verrebbero salvate e migliorate con questa visione del futuro che hai è davvero stimolante ed entusiasmante. Quindi anche oggi hai detto che in un mondo post scarsità il ruolo del denaro potrebbe diminuire o diventare obsoleto. Considerando che gran parte del potere odierno, incluso il tuo, è legato alla ricchezza, pensi che raggiungere questa abbondanza richiederebbe che le persone potenti rinuncino al loro potere? E come potremmo affrontare la resistenza di coloro che detengono il potere per rendere questa visione una realtà? In realtà penso che in futuro sarà l'A comandare, non gli esseri umani. Se l'intelligenza artificiale superasse di gran lunga la somma dell'intelligenza umana, sarebbe difficile immaginare che siano ancora gli esseri umani a comandare. Quindi dobbiamo solo assicurarci che Lia sia amichevole. Già. >> Grazie. >> Era questa la domanda? Vai pure. Certo. >> Scusa Elan. Ok. Sì, io sono Cyber Cat su X e faccio YouTube e sono un content creator. C'è una cosa che ho sempre sentito i proprietari di Tesla o chi vuole comprarne una lamentarsi del fatto che l'assicurazione sia super costosa, giusto? E la cosa è che Tesla, so che Tesla fa anche assicurazioni, però non copre ovunque. Ad esempio, a Boston non ho molte opzioni, è davvero molto costosa. E l'altro punto è che l'FSD ora è molto sicuro. Uso l'FSD da circa 4 anni, giusto? sta arrivando a un punto in cui è quasi senza supervisione. Tuttavia l'assicurazione ancora non tiene conto di questo. Non ti chiedono se hai l'FSD o no e non lo sanno quanto viaggi con l'FSD e questo non fa parte della valutazione del rischio, diciamo così. Quindi mi chiedo, qual è la tua opinione sull'assicurazione in futuro, soprattutto ora che ci stiamo avvicinando all'autonomia, quale sarà la strada tipo usare la tua o con la partnership esterna? Ad esempio, c'è un'azienda chiamata Lemonade. >> Non dobbiamo fare domande troppo lunghe. Voglio dire, Tesla Insurance sta cercando di espandersi il più velocemente possibile, ma la struttura normativa per le assicurazioni è estremamente complessa e funziona su base statale, quindi è davvero una specie di truffa e sai, penso che sia un'ottima osservazione. Le regole per l'assicurazione variano da stato a stato. È una cosa molto molto complicata. Quindi, sai, voglio dire, sì, ma sono consapevole che spesso l'assicurazione è troppo costosa e non tiene conto delle cose giuste. Tutto quello che posso dire a riguardo è che sì, continueremo ad espandere Tesla Insurance. Quando l'auto funzionerà come Cyber Cab, Tesla si autoassicurerà semplicemente, quindi, in un certo senso, questo risolve il problema. Ma l'assicurazione, come ben sappiamo, è davvero una gran seccatura, senza alcun dubbio. Tuttavia, va bene, devo comunque concludere a un certo punto, anche se non è semplice. Prenderò sì una domanda e una domanda lì, rispondendo con calma e attenzione, senza fretta, per essere il più chiaro possibile. >> Va bene. Grazie Elon per aver risposto alla mia domanda, lo apprezzo. La mia domanda riguarda la potenza di calcolo e quale infrastruttura serva o quanto sia necessario per addestrare Optimus e renderlo davvero un robot domestico utile e significativo che possa fare cose e se la partnership con XI potrebbe aiutare ad accelerare questo processo. Sì, serve molta potenza di calcolo per l'addestramento di Optimus e poiché il chip AI nel robot è relativamente debole perché è davvero limitato in termini di energia, si può compensare questo aspetto con molto addestramento, in modo che un grande volume di addestramento produca un IA molto efficiente che possa funzionare su un chip a basso consumo all'interno del robot. Quindi dovremmo effettivamente spendere un sacco di soldi per la formazione, tipo alla fine saranno circa decine di miliardi di dollari per l'addestramento informatico, quindi è un numero elevato. >> La partnership con XI può aiutarci ad accelerare questo processo? Sì, >> penso potenzialmente. Sì, penso di sì. Sì, c'è il potenziale per accelerare questo processo. Cosa? Sì, l'investimento Xi è stato approvato. No, va bene. Ok, ok, ok, come vuoi. Sai, è proprio come Tesla e anche come qualche altra azienda in cui ho un interesse personale ed è sempre piuttosto complicato e difficile riuscire a fare le cose nel modo giusto. A volte ci sono molte sfide e ostacoli da superare e bisogna davvero impegnarsi per trovare la soluzione migliore. deve passare attraverso un sacco di ostacoli per poter accadere, ma penso davvero che ci sia molto potenziale per collaborare con Xi in futuro e anche con SpaceX. Va bene. >> Ok, questa è l'ultima. >> Sì, scusa. Grazie mille, capitano Elliot su X, ti sostengo. Grazie mille per tutto quello che fai. Domanda molto semplice. Vengo da Israele, non rappresento molte persone, ma la gente mi chiede, e io lo chiedo a voi, c'è la possibilità di avere l'appingue, come ad esempio l'ebraico? Alcune persone lottano >> con please wait. >> L'app in sé. Sì, solo l'app. L'app >> non è in ebraico? >> No. >> Oh! >> E molte persone non parlano inglese, quindi >> Oh, va bene. Cavolo, pensavo che ce l'avessimo in tutte le lingue. Ok. Beh, sicuramente l'app deve essere disponibile in tutte le lingue. Va bene. Va bene. Allora [Applauso] [Musica] [Musica] เ [Musica] Ah. [Musica]